不知道大家日常使用手机时，是否会关注屏幕右上角或左上角的图标，它们显示的信息通常反映着手机运行的状态，比如电量、网络情况。大部分智能手机的右上角，都会有信号栏，除了显示信号强度，还会显示设备接入的网络类型，即是4G还是5G。

最近，小雷发现，有部分网友发现自己的手机信号栏出现了“5G+”的标识，迅速引起了大家的讨论。很多人都很好奇5G+的具体含义，有人认为是毫米波，代表了满血版的5G；也有人表示这可能只是一个噱头，并没有实质性的意义，和普通5G网络没有本质区别。

（图源c114网友yz98061）

那么，5G+到底代表着什么？它对我们日常使用手机会有影响吗？

5G+：加强版的技术，更快的网络

在正式商用前后一段时间里，5G是非常热门的概念，无论是手机、芯片厂商还是运营商，都十分热衷于鼓吹5G技术以及相关的各种概念。对于5G网络，厂商们也对它们进行分级，比如之前谷歌就在安卓系统中，展示了三种数据网络类型：5Ge、5G和5G+。

（图源Google官方）

其中，5Ge代表的是4.5G网络。看到这里，你大概就能明白了，所谓的5Ge其实就是4G网络，只是为了蹭5G的热度，强行命名成低配版5G。5Ge更准确的名称应该是4G+或LTE+，更详细的说法是用了载波聚合技术的4G。

5G就没太多可说的了，就是我们日常用得最多的5G网络，一般指Sub 6频段的5G网络，以中低频为主。5G商用前，各路厂商吹得比较狠，比如说5G网速能到10Gbps以上，但其实在现有的5G基站下，不太可能做到。

而5G+，从字面意义理解，其实就是加强版5G。当然，关于5G+的准确含义，小雷还没看到权威的统一解释。比如，在部分国家和地区，5G+代表了毫米波频段的5G，即很多人理解的所谓满血版5G。得益于高频段优势，毫米波的理论速率上限很高。当然，毫米波的覆盖范围很有限，铺设成本也很高。

（图源广和通官方）

而在很多地区包括国内，运营商和手机厂商对5G+的理解则是有载波聚合功能的5G。从技术原理来说，无论是4G还是5G网络下，载波聚合都是把不同频段的网络“拼接”在一起，形成更大的频宽。这就像把两条车道组在一起，能通过的车辆就更多了。更大的频宽能增加带宽的上限，从而提升网络峰值速率。

简单来说，相比普通5G网络，有载波聚合功能的5G能带来更高的网速、更流畅的体验。从网友们的实测来看，中国移动的5G载波聚合主要是在N41频段下，将100Hz和60Hz频宽聚合在一起；而中国电信和中国联通的5G载波聚合则是把3.5GHz和2.1GHz频段聚合在了一起。据C114论坛网友实测数据，移动的5G+网络下，下载速率有时可以突破1000Mbps。

想用上5G+，要满足哪些条件？

要用上网速更快的5G+，主要条件其实就两点：设备支持和信号覆盖到。其实，现在在售的主流智能手机，基本都实现了对5G载波聚合技术的支持。早在几年前，高通骁龙X55、天玑1000就宣布支持5G载波聚合了。在对5G+的支持上，手机硬件已经先行一步了。

另外，运营商也要求入库的5G终端设备支持载波聚合。中国移动发布的5G手机白皮书提到：

3000元及以上产品必选支持下行 NR CA，带宽组合必选支持CA_n41A-n28A；4000元及以上 产品带宽组合必选支持CA_n41A-n28A、CA_n41C、CA_n41An79A。

而且，移动给出了载波聚合技术加持时，手机的理论网速，下行速率2.05Gbps起，上行300Mbps起。不难发现，在运营商看来，提升5G网络体验最立竿见影的方法还是拉高下载速率。相比之下，上行速率就没那么被重视了。这样看来，即便日后载波聚合技术在5G网络中普及，能明显感知到的应该还是下载网速，上传速率估计变化不大。

（图源移动官方）

相比之下，联通对5G手机的载波聚合支持要求则要宽松一些，但仍然建议各价位端的手机对联通的核心频段要支持。

（图源联通官方）

想用上5G+，除了终端硬件达标，同时也要运营商的信号覆盖给力。作为参考，当年4G+正式商用和推广大概是2016年的时候，距离三大运营商拿到牌照过去了差不多三年时间。从现在各大运营商的动作来看，距离正式商用应该不远了。不过，目前来看，运营商们的5G载波聚合还处于试点和小范围推广的阶段，经常部署在人流比较多、网络容易拥堵的区域。至于等到5G+真的普及开来、让每个人都用上，则还需要一段时间。

5G+不是终点，5G仍有进步空间

从2019年6月三大运营商拿到5G牌照算起，国内5G已经正式商用近四年了。对于普通用户来说，5G带来的最明显的变化就是网速变得更快了。以小雷自己来说，如果出差的话，一定会带上一款5G手机，用来当作移动热点，应对没有WiFi环境的使用场景。虽然说信号好的情况下，4G热点也能满足一般的网络需求，但很多时候由于信号拥堵等状况，4G网速会降低不可思议的程度。

5G网络当然也有可能会拥堵，当触发的几率还是比4G要小一些，而且即便拥堵，它的实际速率还是比4G好一点。毕竟，5G网络的理论速率还是比4G快太多了。另外，尽管运营商一直否认在关闭4G基站，但毫无疑问的是，目前它们这几年新建的基站，绝大部分都是5G基站。

如今5G用户的数量在迅速增加，三大运营商的最新数据显示，国内5G套餐用户数量已经超过了12亿。即便这个数据有一定水分，真实的5G用户数量仍然极为惊人。这种情况下，5G技术也要与时俱进地跟上。

现在运营商在试点的5G+，就是通过载波聚合技术来更进一步挖掘5G的潜力，带来更大的承载量和更快的网速。当然，5G+应该不会是5的终点，运营商和其他厂商们仍然有很多手段来让5G继续进步。比如开头我们提到的毫米波，它虽然有着覆盖范围低、信号易被遮挡、成本高等诸多缺点，但的确在视距范围里有着无与伦比超大吞吐量和超高网速。

相对于频谱资源非常宝贵的Sub 6，毫米波的频段资源更加丰富。大频宽的毫米波加上载波聚合技术，5G的峰值网速有了突破10Gbps的可能性。可能有人会说，更高的网速不会带来太大的意义，毕竟5G落地这么久了，并没有催生出和4G区别开的应用场景。

但小雷认为，通信技术就像公路，很多可能性只有等到路建成了才能看到。5G技术要对社会和行业产生质的变化，一方面要有足够的普及度，另一方面则要在实际速率、延迟等方面和4G拉开足够的差距。基于此，5G仍然要需要在基础设施上持续建设，以覆盖更多的区域、满足更多人的需求，同时也要在技术上持续进化，通过载波聚合实现的5G+、未来可能铺设的毫米波，都可能是其中的关键步骤。