“后生可畏”的MPV市场

据7月底发布的中汽协会数据统计，2022年1-6月，销量排名前十位的MPV品牌依次是五菱宏光、别克GL8、赛那、传祺M8、菱智、奥德赛、传祺M6、艾力绅、五菱凯捷和五菱佳辰。

在2022年1-6月，上述十个品牌占MPV销售总量的69.6%。

作为商改界的经典车型，上汽通用旗下别克GL8稳居主导。其中广汽丰田旗下的赛那自上市以来市场表现一直较为出色，累计销量明显高于同为日系品牌的奥德赛和艾力绅。

值得一提的是，5月MPV市场，广汽丰田赛那上险量首次超越别克GL8着实爆出了冷门。但是在6月厂商生产都恢复正常的状态下，别克GL8重新回归榜首。

销量和上险量是有比较大的区别的，一个是厂商公布的数据，一个是购买了交通强制险之后反映出来的数据，相比销量，上险量更为真实。赛那5月上险量超越了销量，说明已经出现了供不应求的现象。

虽说MPV“新秀”赛那的销量一度让稳坐第一的“老大哥”GL8捏了一把汗，事实上MPV市场的角逐才刚开局。

不仅后有赛那，无数接踵而来的“新选手”也让GL8的地位岌岌可危，或许我们能把这一切看作当前MPV市场发展的一个缩影，也借此洞察定制改装市场的新风向。

自2017年以来，国内MPV市场销量持续下滑。即使看起来MPV是一个正在下滑的细分市场，但仍有不少汽车品牌在挤进去。

今年五月，东风汽车旗下岚图和比亚迪旗下腾势品牌分别推出了豪华MPV车型，均为首次推出MPV车型。豪华最直观的体现就是价格，岚图和腾势的起售价分别在36.99万元和33.5万元。

但除了岚图和腾势，仍有汽车品牌在觊觎这个细分市场。2022年，计划推出MPV的汽车品牌包括极氪、长城汽车旗下的魏牌和红旗等，后续还有理想汽车等新势力。

在腾势D9的发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福传递了腾势重生的方向：“腾势将坚定不移地走豪华车路线，坚持只提供新能源豪华汽车的战略定位。”同样，在岚图梦想家的上市仪式上，岚图汽车CEO兼CTO卢放也多次说到“豪华”一词。

对比之下，2021年销量榜前十中，排名最高的合资品牌是上汽通用的别克GL8，官方起售价为46.39万元，2021全年销量为16.13万辆。

即使作为2021年中国MPV零售销量前十中起售价最高的经典车型，别克GL8相比去年的销量仅增长了2.9%。

其“风光”背后不禁让人发问，到底是整个MPV市场颓势已然？还是GL8已经“鲇鱼上竿”止步于此？而众多豪华MPV却在此时排队入局，是“跳坑”还是在“憋大招”？

虽然2021年中国市场的MPV销量没有增势，分化却格外明显。乘联会数据显示，10万元以下的低端MPV市场销量同比下滑14.34%。

据可查数据得知，2021年36款在售的MPV中，有15款销量出现下滑，它们的平均下滑幅度达到了50.5%，导致整体市场萎靡。

虽然五菱宏观仍稳居2021年国内MPV车型销量的头把交椅，但其年销量也减少了大约11%，是销量排行榜前五位中唯一下滑的车型。

相比之下，广汽传祺M8、五菱凯捷和艾力绅的年销量同比增长了95.2%、345.8%和20%。五菱凯捷的高增长颇为特殊，主要归因于2020年基数很低，直到2020年9月才开始批量生产。

惊喜的是，2021年高端MPV市场整体呈上升趋势，特别是30万+的市场，用户需求正在扩大。

据某品牌销售人员透露，2021年其店里平均一个月差不多卖30辆MPV。他所在的门店位于三线城市，销售的MPV价格覆盖20-30万元区间。

另外，消费者对于高端MPV的讲究，除了体现在车价上的高端，还要求配置和体验的高端。

车主对MPV的改装需求不亚于装修房子的热情，车内的宽敞空间决定其可呈现的多样性，根据不同的用途，如车载办公、商务接待、休闲旅行等，呈现五花八门的风格改装升级，满足更加细分的市场需求。

据了解，该销售人员所在门店，会根据对客户的追踪调研，推出内饰经过升级的精装车型。

“买MPV的客户群体中，不少有升级内饰的需求，加装娱乐设备或者遮阳等装置，我们店里推出的精装车型也很受欢迎，比没有加装的车售价贵3-4万元。”他说。

一位即将跳槽到广汽传祺4S的销售人员透露，有不少客户在购买奔驰威霆后，花在改装上的费用甚至高于车辆售价。

“在一辆奔驰威霆上，如果加装灯带、电视、办公等设备，以及改装空调、座椅等，花费确实不菲，不管是商务客户还是家庭用户，都存在改装需求，他们的使用需求更加个性化。”他说，这也是MPV经销商的盈利点之一。

MPV改装件热度排行

据第三方调查报告表明，如今MPV车主主要在26-45岁之间，特点是高收入、高学历、事业小有成就且已婚已育，他们大多为了商务接待和家庭出行需求而选购MPV。

乘联会针对2021年MPV区域流向进行了一个统计，在全国31个省市排名前15的省市中，北京、上海、广东、浙江和江苏这些经济实力强劲的地区，高端MPV在当地全部 MPV 销量占比超过 50%，河南、山东、辽宁、湖北、河北和四川的高端MPV占比处于 40-50% 之间。

注：上表以高端MPV的占比为序。

尽管2022年第一季度国内MPV销量下滑，但高端和低端的两极分化加剧，据数据显示：

20万元以上高端MPV销量为10.2万辆，同比上涨11.1%↑；

15万元到19万元中端MPV销量为1.2万辆，同比增长155.5%↑；

14万元及以下低端MPV销量为9.1万辆，同比降低27.6%↓。

这一切正说明，MPV市场虽然一直在萎缩，但高端市场的消费潜力和需求一直存在。现时，中高端MPV销量保持涨势，急剧加速MPV后市场高端化的进程。尤其是MPV改装中的商务改装，也呈现高端个性定制和整车改装的趋势。

近年来，汽车改装放宽政策陆续出台。随着市场需求的持续扩大，除了传统的改装厂、改装店外，主机厂与4S经销商也相继加入到定制改装领域中，市场主体的数量和质量远大于过去的规模。加之品牌授权改装进一步放开，在各大内容平台的推波助澜下，新一轮市场争夺战即将打响。

面对今年的疫情压力和市场转型，众多改装企业也面临巨大调整，不仅要在产品研发和工艺品质方面加大投入，更要有灵活、实效的渠道拓宽和品牌打造手段。

为了精准研判MPV定制改装市场的发展动向，加强企业竞争优势，今年5月，九州国际成功举办了定制改装主题沙龙。

期间，多位业界知名工厂、运营商等头部企业代表，对行业发展发表了一系列极具前瞻性与研讨价值的观点策略。

接下来，在即将举办的九州展上，奔驰、宝马等40多家前装车厂将悉数参展。

现场将会展示前装车厂的最新定制改装车，采购合作及授权改装合作也能在此获得丰富的资源和渠道。在行业展会的交流作用驱动下，将进一步推动前、后装企业在定制改装潮流、授权合作、经营赋能等领域深度合作。