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【知识课堂】发动机的空

时间:2024-06-11 23:28来源: 作者:新闻热线网 点击: 20 次
【知识课堂】发动机的空-空中冷器使用注意事项,随着内燃机技术的发展,一些能有效提升发动机动力性、经济性、排放性的零部件已被大众所熟知。比如增压器,通过排气驱动涡轮从而带动进气端叶轮旋转,给气缸提供更充足的空气,大大提高了发动机性能。但是单纯通过增压器增压后的空气由于温度高,导致氧气密度降低,从而影响

随着内燃机技术的发展,一些能有效提升发动机动力性、经济性、排放性的零部件已被大众所熟知。

比如增压器,通过排气驱动涡轮从而带动进气端叶轮旋转,给气缸提供更充足的空气,大大提高了发动机性能。但是单纯通过增压器增压后的空气由于温度高,导致氧气密度降低,从而影响发动机的有效充气效率。

数据表明,在相同的空燃比条件下,增压空气的温度每下降10℃,发动机功率就能提高3%~5%;从排放角度考虑,如果未经冷却的增压空气直接进入燃烧室,容易导致发动机燃烧温度过高,增加发动机废气中的NOx的含量,造成空气污染。

因此,通过在增压器与进气歧管之间加装中冷器用空气作热交换介质,通过空对空中冷器把增压以后的高温进气冷却到足够低的温度,可满足排放法规的要求,同时也可提高发动机动力性和经济性。

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性能

根据对发动机性能设计要求,各款发动机对进入气缸的进气温度和压力都有相关规范要求。体现在中冷器上,包括中冷器出口温度与环境温度的温差不超过规范要求,中冷系统的压力损失(包括空空中冷器和连接管路)不能超过规范要求。

日常保养

检查空-空中冷器中有无污垢和碎屑堵塞芯片,及时清理杂物,检查有无裂纹、孔洞或其他损坏。

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中冷器泄露后会导致发动机进气量不足,发动机功率下降。在发动机启动瞬间也会使灰尘进入发动机。

检查空-空中冷器管路和软管有无泄漏、孔洞、裂纹或松动的连接。如有必要,拧紧软管卡箍。

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泄漏测试

测试工具

两个密闭的测试塞 (现有直径105mm,可用于8.9~15L)、大于206.85kPa(30psi)的气源、截止阀(隔离气源和中冷系统)、PV350压力模块、万用表、秒表。

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测试步骤

•拆下增压器压气机出口和发动机进气歧管接头;

•密封发动机两个端口;

•测试塞安装在中冷前后管路软管上;并用原车卡箍密封;

•关闭截止阀并将管路与气源打压口连接;

•压力模块与万用表连接调零后与管路测试接头相连;

•缓慢打开截止阀,使空空中冷系统压力略大于207kPa(30psi)关闭截止阀,待压力下降到207kPa(30psi)时,启动秒表;

•15秒后记录系统压力,如果下降不大于20.7kPa (3psi),系统符合要求。

(本文来自:康明斯中国服务)

责任编辑:Yaodl

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